2023年12月28日，由集團(tuán)公司承建的地鐵5號(hào)線(xiàn)環(huán)鎮(zhèn)明挖區(qū)間項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線(xiàn)唯一一座明挖區(qū)間完成重要里程碑節(jié)點(diǎn)，地鐵集團(tuán)特此發(fā)來(lái)表彰，對(duì)集團(tuán)公司承建工作表示了肯定，為參建各方樹(shù)立了良好的榜樣。
環(huán)鎮(zhèn)明挖區(qū)間是青島地鐵5號(hào)線(xiàn)第17個(gè)區(qū)間，西接環(huán)灣大道站東接鎮(zhèn)平路維保中心，為四線(xiàn)明挖區(qū)間，明挖區(qū)間長(zhǎng)度140米，最大寬度31米，深度20米，基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工與環(huán)灣路-長(zhǎng)沙路立交橋同期設(shè)計(jì)、同期實(shí)施，是國(guó)內(nèi)首個(gè)立交橋與地鐵區(qū)間疊建工程，疊建方案經(jīng)院士專(zhuān)家評(píng)審加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化整合資源。
封頂照片
集團(tuán)公司自進(jìn)場(chǎng)后，克服汛期、富水砂層、填海地質(zhì)、硬巖以及臨近鐵路等不利因素影響，面對(duì)“地連墻+內(nèi)支撐”、“圍護(hù)樁+錨索”多種復(fù)雜圍護(hù)結(jié)構(gòu)交叉施工等諸多難題，采用雙輪銑槽機(jī)+成槽機(jī)組合高效成槽，解決了地連墻入中風(fēng)化巖層4-8米成槽效率低的問(wèn)題;采用坡道開(kāi)挖與伸縮臂垂直開(kāi)挖相結(jié)合，完成了10米厚淤泥質(zhì)黏土層和7米厚的富水砂層不良地層開(kāi)挖；合理優(yōu)化支撐體系和澆筑方案，確保了地鐵與長(zhǎng)沙路立交橋橋墩共建段2.3米厚區(qū)間頂板與2.0米厚橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆筑質(zhì)量和安全。
施工照片
集團(tuán)公司作為一名地鐵建設(shè)“新兵”，敢于挑戰(zhàn)、勇于擔(dān)當(dāng)，過(guò)程中不斷總結(jié)提升，比總體計(jì)劃提前1個(gè)月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)提供了充足的條件，為全線(xiàn)早日貫通起到至關(guān)重要的作用。
